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一样的明月 不一样的古街
发布时间:2013-11-25 | 来源:之乐旅游

    扬州古运河遗址,确实没什么看头,好不容易从何园搭乘了一辆人力三轮车坐到那里,却如同到了荒郊野外,除了一座新修的运河水门观景平台以外,四野茫茫,啥也没有,和笔者想像中的运河美景,大相径庭。就在赶往这里的时候,笔者是多么希望着天边的落日,能下沉的慢一些呀,要是在运河边登高远眺,观赏长河落日圆的壮丽景色,那还真说不定能让我拍遍栏杆,大发怀古之情,忧今之心呢。可如今,落日没有了倒是小事,毕竟当天色渐渐暗淡下来的时候,一轮明月就会缓缓的升上夜空,这时候要是运河两岸,房舍比邻,两相对应,画角飞檐,红灯高挂,那也是一幅不可多得的水弄堂美景,总比现在即便登上这观景平台,空有一轮明月,却无景致可观,要好得多。

    哎......看来这扬州古运河遗址的风光,可真是徒有虚名啊,在如此灯火稀疏背景下,就算乘坐游船沿河游览,那也没啥意思,还不如去游览夜色中的东关古街呢。想到这里,笔者和老友就离开这个令人失望的古运河遗址,重新回到繁华的马路边,招手叫了一辆出租车,沿着和古运河平行的南通东路,一路向北,经泰州路,再次来到扬州的东关街。从新修的扬州城东门的方位来判断,我们刚才一路走过的南通中路和泰州路的运河两岸,应该就是古扬州城的核心区,这里在古代是扬州漕运的枢纽,而古扬州城的兴衰,都与我们走过的这条黄金水道有直接的关系。想想我们刚才离开的那座古运河遗址,在上海一带的海运还没兴起以前,那里也是一派千帆竞发,货物往来的繁忙景象,如今荒芜冷落,不啻就是扬州漕运衰落的见证。

    正对着扬州城东门的那个广场,及有可能就是古扬州城的东门街,在扬州漕运兴旺发达的岁月里,从古运河运来的货物,就是通过东门街运到东关古街的,并经过东关古街再转运到全国各地,这也是扬州的东关古街,自古以来就非常繁华的主要原因,而作为扬州盐业商总黄至筠,把他的府邸选择在东关古街,就更说明了东关古街的重要性。更何况在这条全长仅有1122米的街道上,就有各种店铺商号近百家之多,其繁华的程度可见一斑。说这条古街是古扬州城外最大的物资集散地,一点也不夸大其词,而古扬州城发达物流产业,在给东关古街带来巨额财富的同时,也使得这条古老的街道,一跃成为古扬州手工业的加工中心,各种手工作坊星罗棋布,品类繁多,从食品加工,到服饰鞋帽加工,从家具漆器加工,到日用五金加工,几乎无所不包,涉及了日常生活的各个领域。

    或许也正是这个原因,扬州的东关古街,才有资格进入中国十大名街的行列,对比同样是入选十大古街的青州昭德古街,扬州的这条东关古街除了在历史、文化方面略逊于青州古街以外、在经济和商贸方面都远胜于后者,就是在旅游开发方面,扬州的东关街也走在了青州昭德古街前面,尽管青州的昭德古街在九十年代就已经喊出旅游开发的口号,但时至今日,它除了拥有了一个中国十大名街的称号以外,旅游开发的工作,并没有多大的起色,除了少数慕名而去的游客,在大多数的时候,那条古老的街道,都是冷冷清清,门可罗雀,要是到了晚上,那条古街更是灯火昏暗,顾影自怜了。在面对灯火如此辉煌的扬州东关古街的时候,一轮明月照在新修的扬州古城楼上,熙熙朗朗的游客,穿过这座城门,走进古街上灯红酒绿的世界里,面对此情此景,让笔者不禁的感叹,这差距怎么就怎么大呢?这远不是一句地域文化的差异那么简单吧,恐怕青州人一味求稳,不敢为天下先的保守思维,才是造成这两条古街存在巨大反差的根本结症。

    笔者不知道现在的青州是否也有月亮,不过即便是有,那条古街上也完全是另一番凄凄惨掺的景象,就如同李清照的那首声声慢,寻寻觅觅中,蜿蜒而去的青石小路,在月光下泛着青幽的光泽,古街两边那些日渐破败的屋檐上,也不知道生长了多少年的荒草,年年茂盛,年年枯萎,到最后,也只能是“怎一个愁字了得”。哪像眼前这条扬州的东关古街,它人声鼎沸,游客如织的夜晚,让这条同样有着悠久历史古街,充满了无限的生机。笔者可以预见,在未来的岁月里,这条同样经历过荣辱兴衰的古街,会更加的繁华,它夜晚的灯火,也更加的璀璨。明媚的月光照在这样的古街上,虽说不能领略“二十四桥明月夜”的风采,但要在这条古街上体验“玉人何处教吹箫?”的意境,那还是绰绰有余的,夜色中的个园,不就是这样一个好地方吗,如有雅兴,也可以在这条古街上观看扬州美女的表演,霓裳曼舞之中,丝竹管乐,那自然是少不了的。

    只是笔者不知道青州那条昭德古街,它未来的命运如何,也不知道那里的夜晚,什么时候也能变得像扬州的东关古街这样,重新焕发出它激情四射的活力,但笔者知道,只要扬州能做到的,青州一定也能做到。这两座城市,虽然相距千里,天各一方,但这它们之间却有着太多的相似,不但都是古九州之一,而且也都有过大起大落的相同经历,再往更深层次的历史渊源里探究,豁然发现,这两座城市竟在人种血缘方面,也有割舍不断的联系。笔者是学历史的,对青州人口的迁移变迁,自然不会陌生,其实不仅是扬州,在整个苏北地区,来自古青州的移民,就占据了当地人口的一半以上,就是在长江以南的浙江苏杭一带,也有不少移民来自古青州的。在文化和经济的层面,扬州和青州的交往就更加频繁了,现在江淮地区赖以成名的桑蚕养殖业和丝绸纺织业,都来源于古青州,正是这些移民源源不断的到来,不但使江淮一带摆脱了长期落后于北方地区的不利局面,而且还使长江两岸,成为中国最富庶的地区。

    如果说扬州的兴起,是得益于漕运,而青州的衰落,也同时为扬州的崛起,提供了广阔的发展机会。在漕运没有兴起以前,青州具有两京通衢的重要地位,是沟通中国南北陆路交通的重要枢纽,在东西方向,青州是丝绸之路的源头,大量的丝绸和瓷器,正是经过青州的中转,运往西安和洛阳的,随着新罗和渤海两番使在青州的设立,青州的贸易又扩展到了国外,成为东北亚诸国开展贸易活动和文化交往的主要场所。其实早在这之前,来自西域和波斯的商人就经常光临青州,他们不仅在这里经商,还在这里落地生根,形成了青州回族来源的一个重要支脉,青州昭德古街的诞生,尽管形成于元末明初,但实际上西域和波斯商人在青州最早居住的起点,在南北朝的时代就已经开始了。在隋唐至宋元这段历史时期里,虽说漕运的发展,以崭露头角,但还不足以动摇青州陆路交通的显赫地位,而漕运真正取代陆路交通,是明清以后才有的事。

    都说这二分明月在扬州,不过在笔者看来,历史的机遇,对每座城市都是公平的,就像青州曾经风头一时无两、雄霸齐鲁一样,当中国经济的发展重心开始向京杭大运河两岸转移,几经沉浮的扬州,就又一次开始迎来了它经济文化发展的繁荣期,而青州恰恰就是在这个历史时期,被更靠近京杭大运河的济南所取代,同样也是在这个时候,古老的扬州城却再一次复苏,到了明末清初的时候,伴随着漕运的空前发展,这时的扬州城,已经成为整个江淮地区的交通枢纽,独揽盐业所带来的丰厚利润,也使扬州的园林名扬天下。一样的明月,照在扬州和青州这两座城市同样具有悠久历史的古街上,一条欣欣向荣,车水马龙,商铺林立,而另一条却是人疏马稀,商贾凋敝,走向没落。他们只能在日渐破败的街巷里,靠回忆自己往日光荣的岁月,来安慰自己久已失落的忧伤......

    然而正所谓兴也漕运,败也漕运,伴随着海运和铁路运输方式的兴起,漕运也象以前的陆路车马运输那样,逐步退出历史舞台,这时候的经济重心,再一次从京杭大运河两岸,向东南沿海一带转移,没有了交通枢纽的支撑,扬州的历史命运,也就不可避免的步青州的后尘,被后来崛起的以海运交通为核心的上海所取代,就连紧邻上海的苏州和无锡,也因为海运的便利条件,一举超越了扬州,那些曾在扬州大发市利的商人,这时候就像闻到血腥味的蚊子,纷纷迁往上海和苏州,时过不久,苏州的园林就取代了扬州的园林,而上海的不断扩张,也让不断萎缩的扬州,愈发的暗淡无光。这种尴尬的境地,青州已经饱尝了几百年,它的历史地位,也从山东首府的宝座上,跌落到县级市的低级别行政区,沦落成了潍坊的附庸,至少在这一点上,扬州要比青州强,虽然它也失去了往日的荣耀,不过它仍然作为一个地级的区域中心,顽强的生存在上海和南京两大都市之间。

    除了地利的因素外,扬州之所以没有沦落为县级,那是因为扬州人比青州人更善于克服对自己不利的因素,总是在千方百计的寻找能充分发挥自己优势的机遇,现在方兴未艾的旅游热潮,对于扬州人来说,那就是一个千载难逢的好机会,只要抓住了,并利用好了这个机会,就能把扬州的自身优势发挥到极致。笔者眼前这条东关古街,就是扬州历史文化的一个缩影,用它来招揽游客,扬州的历史文化就能深入到每一个游客的心中,这就好比就是一张介绍扬州历史文化的名片,只要你在这条古街上走一趟,古扬州的井巷民风、园林民居、美食小吃,就会扑面而来。当然要更全面的了解古扬州,只游览东关古街,那是远远不够的,你还要去游瘦西湖,你还要去游江都,这才是一个扬州旅游的完美行程,只有你都把这些地方游览一遍,你才可以说你到过扬州,无论是缺了哪一个景点,那都是不可以的。

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